Ранковий інцидент з поверненням Шлессера до старту не став причиною несподіванок на цьому етапі, зате піски, які не здавалися на перший погляд складними, жорстко перетасували турнірну таблицю. На другу позицію піднявся не тільки на етапі, але і в загальному заліку Антон Шибалов. Третім на етапі став Томас Томечек, недарма він чекав мавританський пісків.
Томечек розповів, що бачив, як екіпаж Елізабет Жасінто відкопувати в пісках перед дюнами (це десь на 300 км), використовуючи великі трапи. Близько 19:30 на допомогу екіпажу з бівуака пішла Технічка Жасінто.
Антон Григоров, пілот команди «Зовнішекономбанк»: «Дуже м'який пісок, коли ми вибиралися, трап застряв так, що його не під силу було витягнути двом здоровим чоловікам. Ми його викопували! Ми добре йшли, в задоволення, незважаючи на складності етапи: я пом'яв собі всю «морду», ресору зірвав, Маріс встав в 5 км від фінішу без бензину. Сьогодні я обганяв тих, хто «робив» мене на каменях, кайф! Всіх обігнав, крім КАМАЗу і Шлессера, а стартував я 19-м, причому копався двічі в цілому 40 хвилин. Це яке решті-то було? Піски настільки м'які, що коли ми встановлювали прапор на бівуаці, то флагшток увійшов на 3,5 м в пісок. Найбільша «організаційна» емоція на цій гонці - у мене після кожного фінішу беруть інтерв'ю, дуже приємно, спасибі організаторам за таке ставлення. Росіяни тут взагалі красені, і ще, користуючись нагодою, передаю привіт великий і гарячий уболівальникам, ми робимо все, щоб вам було цікаво! »
Жером Пеліше, пілот екіпажу № 202: «Все почалося дуже добре, спочатку була невелика навігаційна помилка, але нам вдалося швидко надолужити час. Ми стартували шостими, але перед дюнами були вже третіми. Побачили КАМАЗ, дуже хотіли подивитися, як він справляється з дюнами, після чого ми потрапили в западину. У нас не було більше шансів, тому що тут був дуже в'язкий пісок. Це було 4 рази поспіль. Багато разів нам довелося діставати наші лопати, трапи, викопуватися і на цьому втратили час. Я думаю, що ми були праворуч від потрібного нам маршруту. Тут дюни були більше і складніше, але ми не могли повернутися наліво, до фінішу добиралися по цій траєкторії і втратили величезну кількість часу. На фініші зрозуміли, що у нас проблеми з мотором і пошкодження електроніки. Мотор-за цього не набирав потужність. Ми також поміняємо шини, поставимо більш м'які, тому що ті, які були сьогодні не приймають форму піску, а пісок досить в'язкий. Сьогодні ми займемося ремонтом автомобіля і завтра знову в бій! Ми постараємося повернути собі позицію на подіумі, і бути хоча б третіми. КАМАЗ зайняв моє друге місце. Але це ж гонка! Сьогодні етап був як раз для вантажівок, дуже швидкісний. Я наздогнав КАМАЗ, обігнав його, потім була невелика навігаційна помилка, але не можна заперечувати, що в дюнах вантажівка сильніше і у них більше шансів. Я теж був раніше за кермом вантажівки і знаю, що вантажівки краще справляються з дюнами ».
Антон Шибалов, пілот екіпажу № 401: «Марокканські піски ми знаємо, але мавританські сьогодні побачили вперше. Нешкідливі на вигляд дюнкі странноватого сіруватого кольору створили масу складнощів. Ми б і дюнами їх спочатку не назвали. Пісок виявився дуже в'язким. По такому покриттю машина дуже важко йде, при найменшому повороті керма вже відчувається, що потужності не вистачає, кілька разів зупинялися, здавали назад, потім виїжджали. Зазвичай ми їздимо в пісках з тиском у шинах дві атмосфери. А тут доводилося до півтора спускати, іноді навіть до одиниці, коли взагалі машина застрявала. На такому тиску рухатися далі не можна, тому, вибравшись, підвищували тиск в шинах знову до півтора і так вибиралися. Дослідним шляхом прийшли до висновку, що треба їхати там, де купини, де трава, там щільніше пісок, але були ділянки, де трави взагалі немає. Але сьогодні повезло, не копали. Впоралися, хоч і не надто просто. Бачили по дорозі застрягли джипи, зустріли мотоцикліста, одного з лідерів і потім слідів перед нами взагалі не було. Дуже хотіли на Томечека подивитися в пісках, у нього величезний досвід в Африканських гонках, можливо, завтра це вдасться ».
Безумовно, не можна забувати, що наш екіпаж вперше бере участь у такій гонці, хлопці вперше в Африці і їх сьогоднішні успіхи - це підтвердження високої ефективності школи «КАМАЗ-майстер», яка діяльно і результативно поставила на потік «виробництво» спортсменів, навіть перші виступи яких вражають. Чагіна змінили Миколаїв, Мардєєв, Каргін, і ось вже наступні випускники, що ввібрали досвід своїх іменитих наставників - Мардєєва, Савостіна, Бєляєва, радують уболівальників. Існування школи підготовки автогонщиків - це дуже серйозний крок у майбутнє, це наш резерв і сьогодні ми його перевіряємо. Попереду ще багато труднощів, але сьогоднішній результат нас порадував незалежно від того, що буде завтра.
