Михайло Грачов в цьому році завоював титул Чемпіона Росії по автомобільних гонок відразу в двох дисциплінах - в кільцевих гонках та авто-кросі. Після успішного сезону оміч дав інтерв'ю нашого ресурсу. AGRONMC.COM.UA: Михайло, добрий день! Відразу ж хочемо привітати Вас із завоюванням відразу двох титулів Чемпіона Росії (АКГ в класі Об'єднаний 1600 і автомобільного кросу)! Чудовий і яскравий результат подібний до того, що показував Віталій Петров десятком років раніше в Росії. Чи прагнете і ви в Ф1?

Михайло Грачов: Спасибо! У формулу 1 мріє потрапити будь-який хлопчисько, я не був винятком. І коли я починав з картингу, безумовно, я уявляв себе за кермом цих потужних, швидких і шалено красивих болідів. Зараз мені вже майже 25 років і я набагато краще розбираюся в цьому автогоночної світі, я реально розумію що мені вже запізно в F1, і до того ж там потрібна хороша матеріальна підтримка, чого, на жаль, у мене немає ... Але одного разу проїхати пару кіл я був би не проти!

AGRONMC.COM.UA: Важко було виступати відразу в двох таких різних дисциплінах? Різних і по техніці пілотування, і по географії чемпіонатів ...

М.Г.: Спочатку було важко, особливо ще до першого старту. Я складав календар, і перше, що мені належало - це 6 гонок за 6 тижнів, тобто гонка кожні вихідні! Здавалося, що це неможливо! Однак ми впоралися. І ось зараз пройшло вже майже 3 тижні з моменту останнього старту, і мені чогось не вистачає в цій повсякденному житті.

AGRONMC.COM.UA: У кільці ви були безумовним лідером, а в кросі вас і найближчого переслідувача у чемпіонаті розділило лише два очки. Розкажіть будь ласка як розвивалися події поза кільця?

М.Г.: У кросі трохи інша схема проведення чемпіонату: 17 етапів, з яких в залік йдуть лише 7 кращих. Оскільки я їхав два чемпіонати, я не міг брати участь у всіх 17ті гонках з самого початку. Я вибирав, а мої конкуренти їхали всі підряд. У результаті вийшло так, що я проїхав 9, а мій найближчий переслідувач 12 або 13. З цих дев'яти у мене було 2 технічних сходу. Плюс очна боротьба у нас з ним вийшла тільки на одному етапі. Всі інші гонки, в яких я був попереду, йому в залік не йшли, так як були для нього гіршими. Боротьба була дуже щільною і все вирішилося на останньому етапі, і я дуже радий, що зміг перемогти і захистити свій титул (я вигравав крос і в 2011 році), нехай і з перевагою всього в 2 очки! Зате з 9ти гонок у мене 4 перемоги і 3 третіх місця!

AGRONMC.COM.UA: Як Ви починали свою кар'єру в автоспорті? В Омську сильна картингова школа, важко було вирватися за межі Сибірського регіону і почати показувати результати?

М.Г.: Я починав саме з картингу. У 9 років батько привів мене в секцію. З цих самих пір я не уявляю собі життя без гонок. Це вже настільки міцно увійшло в моє життя, що навіть місяць перерви мені важко витримати, що вже казати про міжсезоння! Так, колись в Омську в картингу все було добре, але все трималося на ентузіазмі тат, чиї сини ганялися. Діти росли, хтось йшов далі, хтось завершував кар'єру. Зараз у нас все не зовсім добре, дуже мало молодих спортсменів. На жаль, вже кілька років спостерігаю як картинг в Омську поступово вмирає. Що вже говорити про дорослому автоспорті. Немає майже ніякої підтримки, а ентузіазм теж не нескінченний ... У мене все сталося як то вчасно, якщо можна так сказати. Я почав з кросу в 2008, на наступний рік став третім на кубку Росії, потім 2011 став чемпіоном Росії у кросі, а в 2012 виграв 2 чемпіонату. Мені пощастило, що я не затримався в Сибірському регіоні. З самого початку ми розуміли, що їхати потрібно на заході, зараз там весь Російський автоспорт.

AGRONMC.COM.UA: Як Ви оцінюєте автоспорт в Сибіру в цілому? Що добре, а чого не вистачає? В яких напрямках потрібно вести розвиток?

М.Г.: Я думаю що я вже відповів вище. На сході, в Красноярську йде якийсь рух, але вони обрали свій шлях і ще не скоро вийдуть на конкурентний рівень. А так, по Сибіру не думаю, що ситуація сильно відрізняється від Омської області.

AGRONMC.COM.UA: В кінці року Ви випробували свої сили в Турінг, як відчуття і які плани на наступний рік?

М.Г.: Турінг - це наступний щабель. Для мене це новий виклик, нова мета і нова, потрійна мотивація. Технічно турінг сьогодні - це WTCC 2003х-2005х років. Приємно усвідомлювати, що я беру участь в гонках на справжніх турінгових машинах, на таких же, на яких вели свою боротьбу Пріоль, Фарфуш, Коронель і багато інших! Є до чого прагнути і на кого рівнятися. Машини швидкі, потужні і дуже чуйно відгукуються на найменші втручання інженерів в налаштування. А варіантів налаштувань дуже багато. Дуже цікаво! На наступний рік я хотів би продовжити виступати в Турінг і мати можливість боротися за перемоги в гонках.